Город для всех, в том числе и автомобилей.

Градостроительная политика властей в последние десятилетия влечет за собой сохранение кошмарного уровня деавтомобилизации. Мы, живя на огромных просторах, по которым передвигаться на общественном транспорте в, часто суровых, наших климатических условиях — та еще задача, вынуждены сталкиваться с препонами которые нам ставит государство в абсолютно базовой потребности в личной транспорте. Платные парковки, дороги, штрафы, таможенные пошлины и выделенные полосы приводят к ряду неочевидных но жестоких последствий для нас с вами.

Давайте посмотрим на европейские города. Маленькие аккуратные, часто образец эстетического воздыхания тех самых «урбанистов» - но почему то машин там на тысячу населения в разы больше чем в Московском регионе. В маленьком Люксембурге — более 600. У нас же по разным оценкам от 150 до 250 (смотря кого считать за жителя московского региона). Все таки большинство из нас ездит в Москву регулярно. И мы, непосредственно, участвуем в этом дорожном движении на постоянной основе.

Автомобиль для нас — это не роскошь, а средство передвижения. Норма для жизни, для семьи, для свободы передвижения. И я против того, чтобы нас всех насильно пересаживали с личного транспорта на маршрутку, которая приходит раз в 40 минут.

Да, мы хотим нормальный общественный транспорт. Да, и безопасные дороги. Но машина — это не враг, а способ жить нормально в стране и регионе, где расстояния большие. У россиян одна из самых низких площадей жилья на человека в Европе. Что это значит? Что людям просто не хватает места дома — и они проводят больше времени вне его: ездят по делам, отдыхают, возят детей к бабушке, выезжают за город, ищут работу в соседних районах. А теперь посмотрите на реальный общественный транспорт в городах вроде Балашихи. Один автобус на полчаса, маршрутки, забитые до отказа, отсутствие парковок у станций и автовокзалов. Ответ — авто это необходимость.
Сейчас у нас любят работать палкой. Сначала запрещают парковаться, не предлагая альтернативу, а потом еще и делают вид, что нарушители — это какая-то особая порода безответственных граждан. Но если ты молодая мама, и вечером ты возвращаешься с продуктами, и коляской, и парковка в 300 метрах от дома — это не «удобный город». Это город, в котором ты просто не нужен.

А нам пора догонять так называемые «недружественные» страны ;-)

Первое, что нужно: перестать наказывать водителей за то, что они живут в неудобном городе. Вместо эвакуаторов — рациональное обустройство парковок во дворах и вдоль улиц. Это не требует миллиардов, только лишь политической воли. Второе — открытое обсуждение новых дорожных и парковочных проектов с жителями, а не кулуарная прорисовка "заграждений" на картах.

Я не против пешеходов, я за разумный баланс. Город должен быть удобен и для мамы с коляской, и для отца с инструментами в багажнике. Не нужно «воевать с машинами». Ей нужно планировать с умом.

Жить в Москве. Без переезда.

Почему жители Балашихи платят как в Москве, а получают как в деревне? Цены на недвижимость — почти московские. Пробки — московские, если не хлеще. Коммуналка — почти как в центре. А вот льготы, качество медицины, зарплаты бюджетников и транспорт — как будто мы где-то под Рязанью.

Каждое утро вы и десятки тысяч ваших соседей стоят в пробках и в электричках, чтобы попасть в Москву — работать, лечиться, учиться, отдыхать, жить. Де-факто мы давно часть мегаполиса. Де-юре — до сих пор окраина.

Московские пенсионеры получают городскую доплату к пенсии, бесплатный проезд на всём транспорте, включая электрички и МЦД, бесплатные лекарства и санаторное лечение. Школьники и студенты — проездные, качественное питание, современные кружки. Зарплаты врачей, учителей, воспитателей — в 1,5–2 раза выше, чем в области. А ещё — новые поликлиники, больше субсидий и реальная помощь семьям с детьми. Мы же живём рядом, платим столько же — но получаем меньше.

Извечный вопрос: что делать?
Существуют механизмы расширения границ Москвы. Так было с Новой Москвой в 2012 году. Тогда целый ряд районов был выведен из Подмосковья и присоединён к столице по решению Президента и Правительства РФ — на основании согласия региональных властей.
Если жители Балашихи выскажутся за объединение с Москвой, а муниципальные депутаты поднимут этот вопрос — процесс можно сдвинуть с мёртвой точки. Главное — политическая воля и чёткий общественный запрос.
Жители города имеют законное право инициировать местный референдум — это прописано в Федеральном законе №131-ФЗ. Для начала нужна инициативная группа, которая подаёт заявку в администрацию. Затем — сбор подписей (обычно 2–5% от числа избирателей). Если подписи признаны действительными, муниципалитет обязан назначить дату голосования.
На референдуме жители принимают решение — например, поддерживают ли они присоединение к Москве. Если большинство проголосует «за», это решение становится официальной позицией города, и его передают на рассмотрение в Москву, область и федеральные органы.